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下面附上一則新聞讓大家了解時事

英國六日慶祝女王伊麗莎白二世在位六十五周年的「藍寶石禧年」，但沒有特別盛大的慶祝活動，BBC指出，更盛大的慶典要保留到二○二二年的在位七十周年「白金禧年」，可見女王還沒有遜位的跡象，在前任教宗和歐洲一些君主相繼於生前退位，日皇明仁也準備退位後，英國女王是否早日讓位給王儲查理，備受矚目。

英國一九七七年以街頭派對盛大慶祝女王在位廿五周年「銀禧年」，女王並環遊世界慶祝。到了二○○二年的女王在位五十周年「金禧年」，白金漢宮舉行盛大的流行音樂會慶祝。二○一二年的在位六十周年「鑽石禧年」，女王率領王室成員遊泰晤士河。

但今年的「藍寶石禧年」除發行紀念幣和鳴禮砲向女王致敬外，並沒有盛大慶祝活動，因為五年後的「白金禧年」才是女王的另一重大里程碑。

高齡九十歲的女王去年底重感冒，連續缺席耶誕節和新年禮拜，直到一月八日才去教堂作禮拜，整整一個月未公開露面，健康令人憂心。

不過，英國媒體指出，女王今年也許減少工作和公開露面，但她不可能遜位，因為她的責任感很重，一九四七年登基前就向所有子民宣誓：「我在你們所有人面前宣誓，不論我的生命長短，我將終其一生為你們服務。」

根據去年的民調，逾七成英國人認為女王應盡可能在位，只有百分之廿一認為女王應讓位給查理王子。六十八歲的查理早已是英國史上等待繼位時間最長的王儲。

女王還記得她的伯父愛德華八世為了娶辛普森夫人而遜位所引起的危機。

英國王室傳記作家莎拉．布拉德福德告訴每日電訊報：「女王認為她必須盡責，從未考慮遜位。」

不過生前退位已漸成趨勢，女王也許會改變主意，讓查理早日登基。

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工商時報【張佩芬╱台北報導】

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）連3天創新高，上周五（11日）終於突破千點大關，達1,045點。由於第四季市場回穩，慧洋-KY（2637）、新興（2605）、中航（2612）東森（2614）今年獲利確定，明年可望有更好表現，其他公司明年也有機會重返獲利行列。

今年BDI在2月10日曾創下只有290點的歷史新低，全年到本月9日止，BDI均數為605點，與去年同期的746點相較，低了18.90％，幸好從各項數據看，市場已經脫離谷底，目前海岬型船已經回到獲利水平之上，上周五平均日租有1.63萬美元，巴拿馬型船8,075美元，部分該型船也可享獲利。

因我國散裝船公司營運策略保守穩健，即使今年這麼差的環境，慧洋前三季獲利有12.10億元，EPS 1.69元；新興獲利4.89億元，EPS 0.87元；中航獲利1.34億元，EPS 0.55元。東森還未公布第三季財報，但散裝船運價回升，單季有1.65億回沖利益，加上倉儲、百貨獲利，單季EPS估約0.6元，前三季EPS約0.7元。

裕民（2606）今年第三季出現單季獲利7百萬元，主要是因為季內有公司轉投資的集團關係企業股利約2.97億元進帳，累計今年前三季虧損11.20億元，EPS 1.33元。裕民目前約八成五的船隻都在現貨市場，近期BDI回升有助裕民改善第四季本業業績，估計單季虧損可以明顯縮小，明年首季有機會看到獲利。

台航（2617）今年前三季虧損1,457.5萬元，EPS -0.03元，因為市場長期低迷，公司手上長約陸續到期後，目前船隻多數都是在現貨市場或是簽有半年到一年的短約，以目前市場發展，明年首季也是有機會看到獲利。

不過市場好轉速度能否加快，還要看舊傳拆解速度。今年前9月，新船交船量高達3,880萬載重噸，舊船拆解量為2,520萬載重噸。波羅的海國際航運協會（BIMCO）預計，2016年的新船交付量仍舊為5,000萬載重噸，而拆解量從年初預測的4,000萬載重噸下修為3,500萬載重噸。

業界擔心近日明顯回升的運價，會讓一些閒置船舶重新回到員工旅遊市場，還好明年9月8日國際海事組織即將強制要求船舶在配備船舶壓艙水處理系統，一些老舊船舶不可能耗費巨資增添該設備，就會加速舊船舶拆解速度。

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